4 терминалды реле қолданылады, сондықтан төмен қуатты тізбек қуатты басқару тізбегінің зақымдалу қаупінсіз жоғары қуатты тізбекті қосуы мүмкін. Мысалы, жоғары қуатты фараларды қосуды талап ететін автомобильдегі қуаты төмен схема команданы 4 терминалды реле арқылы жібереді. Осы кеңестерді пайдаланып, 4 терминалы релесін тексеруді үйреніңіз.
Қадамдар
Қадам 1. Релені табыңыз және алып тастаңыз
Реле тізбекке қосылған кезде сыналмауы керек. Реле әдетте үлкен электр бөлшектері орнатылатын жерде орналасады. Автокөлікте бұл реле немесе сақтандырғыш қорап болуы мүмкін. Саусақтарыңызбен реле орналасқан розеткадан ажыратыңыз.
Реле орналасуына назар аударыңыз. Реле мен сақтандырғыштардың орналасуы мен полярлығы реле қорабының немесе сақтандырғыш қорабының қақпағының ішкі жағында басылуы керек. Алынған реле орналасуына назар аударыңыз, сонда ол дұрыс қалыпта және бағытта ауыстырылады
Қадам 2. Реле сипаттамаларын табыңыз
Эстафетада 4 түйреуіш болады; 2 басқару тізбегіне қосылады, ал 2 жоғары қуат жүктемесіне қосылады.
- Релені ISO шағын түрі ретінде анықтаңыз. Халықаралық стандарттар ұйымы (ISO) реле түрін 1 дюйм (2,5 см) шаршы (25,4 мм шаршы) деп анықтайды. ISO 86 және 85 түйреуішке қосылған басқару схемасы бар мини релелерді, ал 30 және 87 немесе 87а түйреуіштеріне қосылған жүктеме тізбегін анықтайды. Екеуі де емес, 87 секунд немесе 87а ғана 1 секундтық жүктемелік түйреуіш болады.
- Реле ISO микро түрі екенін анықтаңыз. ISO реле түрін 1 дюйм (2,5 см) - 1 дюйм (2,5 см) - 0,5 дюйм (25,4 мм - 25,4 мм - 12,7 мм) деп анықтайды. ISO микро релесі 86 және 85 түйреуіштеріне, ал 30 және 87 немесе 87а істікшелеріне қосылған жүктеме тізбегіне қосылған. Екеуі де емес, 87 секунд немесе 87а ғана 1 секундтық жүктемелік түйреуіш болады.
- Реледе басылған реле қосылыстарын оқыңыз. Басқару схемасы реленің беткі басылымында сым катушкасы ретінде бейнеленетін болады. Жүктеме тізбегі сызықтардың бірінің соңында нүктесі немесе шеңбері бар түзу сызықтар түрінде бейнеленетін болады. Егер 2 сызық шеңберде немесе нүктеде қосылмайтын ретінде бейнеленсе, реле әдетте ашық (NO) релесі болып табылады. Егер 2 сызық шеңберде немесе нүктеде кездесу ретінде бейнеленсе, реле әдетте жабық (NC) релесі болып табылады. Келесі тестілеу кезінде реле NO немесе NC екенін білу маңызды.
- Реле кернеудің көтерілуінен ішкі қорғалмағанын анықтаңыз. Ішкі қорғанысы бар реледе басқару катушкасының айналасында орналасқан орам сызбасында көрсетілген диод белгісі болады. Диодтың символы 1 нүктеге перпендикуляр бекітілген сызығы бар үшбұрыш болады. Диод символында көрсетілген сызық диодтың оң полярлық соңын көрсетеді.
Қадам 3. Релелік жүктеме қосылыстарының тұтастығын растаңыз
Реленің жүктеме байланыстары бойынша қарсылықты өлшеу үшін сандық мультиметрді (DMM) немесе аналогты омметрді қолданыңыз. Көрсеткіш NO релесі бойынша ашық (шексіз Ом) және NC релесі бойынша қысқа (0 Ом) болуы керек. DMM мен аналогты омметрлер электронды бөлшектер мен хобби дүкендерінде бар.
Қадам 4. Бақылау тізбегіне тексерілетін қуат көзінен қуат беріңіз
Қолданылатын кернеу реле рейтингісінде болуы керек. Бұл рейтинг эстафетада көрсетіледі. Егер реле кернеуден қорғалған деп анықталса, реле ішкі диодының оң полярлық ұшына қосылатын істікке оң қуат берілуі керек. Егер реле кернеуден қорғалмайтыны анықталса, сынақ қуат көзі реленің басқару түйреуіштеріне екі бағытта да қосылуы мүмкін.
Қадам 5. Шертуді тыңдаңыз
Басқару тізбегіне қуат берілгенде, реле іске қосылған кезде аздап шертілген дыбыс естілуі керек.
Қадам 6. Жүк қосқыштарының ауысуын анықтаңыз
Реленің жүктемелік қосылыстары бойынша қарсылықты өлшеу үшін DMM немесе аналогты омметрді қолданыңыз. Көрсеткіш NO релесінде қысқа (0 Ом) және NC релесінде ашық (шексіз Ом) болуы керек.
Қадам 7. Жүктеме қосқыштарының ағымдағы тасымалдау қабілетін растаңыз
2 жүктеме түйреуіші қосылған конфигурацияда реле жүктеме түйреуіштерінің 1 -не сынақ кернеуін және реленің басқа жүктеу штырына автомобиль сынақ жарығын қойыңыз. Автокөліктің сынақ жарығы жануы керек. Автокөлік сынақ шамдары автокөлік бөлшектері дүкендерінде және аппараттық дүкендерде бар.
